На заседанието на Общинския съвет, проведено на 23 януари 2026 г., управляващото мнозинство (ГЕРБ и БСП) прие нови правила за движението и регистрацията на индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС). Макар официалният мотив да е подобряване на пътната безопасност, детайлният преглед на текстовете разкрива сериозна административна тежест и неоправдан финансов натиск върху собствениците.
Екипът на „Промени Раковски“ анализира ключовите промени, които превръщат екологичния транспорт в скъпо и бюрократично предизвикателство.
1. Фискалната тежест: Регистрация на цената на лукса
Основният стълб в новата наредба е въвеждането на задължителна регистрация, съпътствана от такса в размер на 68,45 лв..
- Непропорционалност: За масовия потребител, закупил бюджетен модел за около 350-400 лв., тази такса представлява близо 20% от стойността на тротинетката.
- Скрит данък: Сумата от 35 евро е значително по-висока от годишния данък на много леки автомобили, което повдига въпроса дали това е административна услуга или нов приход за хазната.
2. Бюрократични бариери пред собствеността
Наредбата изисква представяне на оригинални документи за покупка и гаранционна карта. Това изискване създава два големи проблема:
- Блокиран вторичен пазар: Почти се изключва възможността за легализиране на тротинетки, закупени „втора ръка“, при които липсва оригинална касова бележка.
- Ретроактивност: Собственици, които притежават возилата си отдавна, но не пазят платежните документи, се оказват извън закона без опция за регистрация.
3. Системата на служебно прекратяване: Финансовият капан
Обвързването на регистрацията със застраховката „Гражданска отговорност“ крие сериозни рискове за джоба на гражданите:
- Автоматично анулиране: При изтичане на застраховката дори с един ден, регистрацията се прекратява служебно.
- Двойно плащане: Възстановяването на правото за движение изисква повторно преминаване на цялата процедура и ново плащане на таксата от 68.45 лв..
4. Технически контрол без експертиза
Преди издаването на стикер, всяко возило трябва да премине „технически преглед“ пред общински служители.
- Липса на капацитет: Към момента администрацията не разполага със сертифицирана апаратура за проверка на спирачки или софтуер.
- Риск от субективизъм: Без технически стендове, прегледът „на око“ се превръща в предпоставка за административен произвол.
Сравнителен анализ: Къде се намира Раковски на картата на България?
Сравнението с големите общини в страната показва, че Раковски въвежда едни от най-рестриктивните и скъпи правила в България.
Община Такса за регистрация Задължителна застраховка Технически преглед Раковски 68.45 лв. ДА (със служебно прекратяване) ДА (от чиновници) София 0.00 лв. НЕ (само за фирми под наем) НЕ Пловдив 0.00 лв. НЕ НЕ Бургас 0.00 лв. НЕ НЕ
Извод: Регулация срещу алтернативния транспорт?
Вместо да насърчава микромобилността и намаляването на трафика, Община Раковски избира пътя на рестрикциите. Новата наредба третира електрическите тротинетки не като екологична алтернатива, а като нов източник на административни такси. При липсата на изградени велоалеи в по-голямата част от града, събирането на такса за „инфраструктура“ изглежда нелогично и несправедливо.
